糧食輸送機的常見問題及其原因

1、蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結水與水混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。

2、傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到潤滑導致機械磨損甚至損壞。

3、蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環(huán)境等原因。

4、減速機發(fā)熱和漏油。為了提率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產(chǎn)生多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配不正確；二是嚙合摩擦面表面的質量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質量和使用環(huán)境差。

糧食輸送機的輸送線路適應性強又靈活。線路長度根據(jù)需要而定，短則幾米，長可達10km以上。可以安裝在小型隧道內(nèi)，也可以架設在地面交通混亂和危險地區(qū)的上空。根據(jù)工藝流程的要求，帶式輸送機能靈活地從一點或多點受料．也可以向多點或幾個區(qū)段卸料。

當同時在幾個點向輸送帶上加料(如選煤廠煤倉下的輸送機)或沿帶式輸送機長度方向上的任一點通過均勻給料設備向輸送帶給料時，帶式輸送機就成為一條主要輸送干線。

1、輸送機運行時要隨時注意皮帶運行情況。發(fā)現(xiàn)皮帶跑偏、刮卡、接頭損壞嚴重，托輥、滾筒及電氣機械部位溫度、聲音異常時，要立即停機并匯報人員進行處理，處理后方可繼續(xù)啟動。

2、執(zhí)行《選煤廠規(guī)程》有關規(guī)定。

3、司機明確信號，按規(guī)定信號指令開停輸送機。開機前，檢查各種連接緊固件及設施是否繁多。

4、著裝整潔，持上崗。

5、視煤的干燥程度操作噴霧開關，進行噴霧降塵。

糧食輸送機由驅動器設備、傳動滾筒、改向滾筒、輸送皮帶、左右緩沖托輥組、漲緊設備、給礦機、投料設備、倒料設備、支撐預制構件、保護設備等組成，那麼糧食輸送機安裝方法步驟是什么樣的呢？

1、安裝機架。從發(fā)動機逐漸安裝，隨后依次安裝各節(jié)正中間架，后安置尾架。在安裝機架以前，起先要在糧食輸送機的總長下拉引軸線，因維持糧食輸送機的軸線在一條垂直線上是輸送皮帶全部正常運作的主要標準，因此在安裝各節(jié)機架時，須指向軸線，機架對軸線的容許偏差，每米飛機長為±0.1mm。但在糧食輸送機總長上對聲卡機架核心的偏差不能超出35mm。當所有每節(jié)加設并選準以后，可將各每節(jié)相互連接。

2、安裝驅動裝置。驅動裝置安裝時，須留意使糧食帶式輸送機的轉動軸與帶式輸送機的軸線豎直，使推動滾桶的總寬的中間與輸送帶的軸線重疊，減速機的中心線與轉動軸線平行面。與此同時，全部軸和滾桶都應地面找平。軸的水準偏差，依據(jù)輸送帶的寬度，容許在0.5-1.5mm的范疇內(nèi)。在安裝驅動裝置的同時，能夠安裝齒箱等拉緊裝置，拉緊裝置的傳動滾筒線，應與皮帶運輸機的軸線豎直。

3、安裝托輥。在機架、傳動裝置和拉緊裝置安裝之后，能夠安裝左右緩沖托輥的緩沖托輥架，使輸送皮帶具備遲緩變向的彎弧，彎轉段的托滾架間隔為全部正常緩沖托輥架間隔的1/2～1/3。緩沖托輥安裝后，應使其旋轉靈便歡快。

4、將機架固定在基礎或樓板上。帶式輸送機固定不動之后，可安置送料和送料設備。

5、掛設輸送帶時，先將輸送皮帶帶條鋪在滿載段的緩沖托輥上，圍抱推動滾桶以后，再敷在輕載段的緩沖托輥上。

6、糧食輸送機安裝后，需要完成高轉速調試。在高轉速調試中，要留意輸送皮帶運作中有沒有偏移狀況、推動部位的運行溫度、緩沖托輥運行中的主題活動狀況、清理設備和導料板與輸送皮帶外表的觸碰嚴實水平等，與此同時要做好需要的調節(jié)，各零部件都全部正常后才能夠開展帶負荷運行調試。